Водитель перечислил недостатки китайского кроссовера: «любви с Geely у меня так и не случилось»
Владелец Geely Monjaro поделился честным отзывом о кроссовере, выделив плюсы и минусы за два года эксплуатации.
Автовладелец с ником IT рассказал на платформе Auto.ru о своём опыте использования рестайлингового кроссовера Geely Monjaro 2024 года выпуска. Машина была приобретена в сентябре 2024 года у официального дилера; за два года пробег составил 18 тысяч километров. Сразу после покупки владелец защитил кузов — затянул «зоны риска» в плёнку и провёл антикоррозийную обработку.
Среди достоинств автомобиля водитель отметил внешний вид, динамику и управляемость — при этом посоветовал отключать систему ELKA.
При этом к ряду особенностей он так и не смог привыкнуть. В частности, его не устроила посадка: несмотря на эксперименты с настройками и подкачкой спинки, сиденья показались ему неудобными. Салон автовладелец счёл скучным и дополнил его атмосферной подсветкой «для уюта».
К недостаткам также отнесён небольшой объём багажника: по словам владельца, в него не помещаются четыре колеса на дисках, а покрышки без дисков входят очень плотно.
Расход топлива он назвал слишком высоким: в городском режиме расход не опускался ниже 13–14 литров, при спокойной езде составлял 10–11 литров.
Ряд электронных систем вызвали у водителя раздражение. Так, электронный ручник автоматически включается после каждого перевода селектора в режим «паркинг», а при смене режимов езды (спорт, комфорт и др.) активируется функция Auto Hold. Мультимедийную систему владелец оценил негативно, назвав её «мраком». Второй экран он счёл абсолютно бесполезным: для его полноценного использования требуется отдельный модем и стабильное интернет‑соединение.
Звук аудиосистемы BOSE автовладелец охарактеризовал как посредственный и бюджетный, предположив, что от бренда остался только шильдик. Он также обратил внимание на неудобную логику управления: если отключается экран, то невозможно включить печку, мультимедиа, подогрев или вентиляцию сидений. Алгоритм работы климатической установки водитель назвал «странным».
При этом за два года эксплуатации серьёзных поломок не возникло: «ничего не ломалось, не отвалилось», а сборка показалась владельцу достаточно качественной. На пробеге 2800 километров была проведена замена масла в двигателе, переднем и заднем редукторе, а также в муфте полного привода Haldex.
В итоге автомобилист продал машину без сожалений. «За долгие годы это первый автомобиль, проданный мной без капли сожаления; любви с Monjaro у меня так и не случилось», — резюмировал он.
Уважаемые читатели «Царьграда»!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram.
Подписывайтесь на наш канал в Дзене. Там все самое интересное.