Утильсбор 1,28 млн вместо 5 тысяч рублей: Суды оставили в силе решение по Kia Mohave
Москвич попытался оспорить многомиллионный утильсбор за подержанный внедорожник из Кореи, но высшая инстанция не дала.
Конституционный суд России поставил точку в резонансной истории автомобилиста из Москвы. Марк Миносян пытался доказать, что государство незаконно заставило его заплатить почти 1,3 миллиона рублей за растаможку подержанного Kia Mohave. Вместо этого он рассчитывал отдать в 246 раз меньше, всего 5,2 тысячи рублей.
Спор тянулся больше двух лет. Договор на покупку корейского внедорожника 2020 года выпуска Миносян заключал ещё в октябре 2023-го. Стоимость машины составляла 37 тысяч долларов. Автомобиль растаможили в Киргизии, а в Россию он прибыл в начале 2024 года.
Именно в этот промежуток правительство успело изменить правила расчёта утилизационного сбора. Новые ставки вводились для борьбы с серыми схемами, когда машины ввозились под видом личного имущества, а затем перепродавались. Власти ужесточили требования: если владелец продаёт авто в течение года после ввоза, доплата может достигать от 300 тысяч до 1,3 миллиона рублей в зависимости от мощности двигателя.
В марте 2024 года Миносян обратился на Одинцовский таможенный пост для оформления документов. К тому моменту новые правила уже действовали. Таможня насчитала ему утильсбор в 1,28 миллиона рублей.
Автовладелец не согласился. Сначала он подал заявление в Московскую таможню с требованием вернуть переплату. Получил отказ. Затем обратился в суды общей юрисдикции — те тоже поддержали позицию таможни. Тогда Миносян дошёл до Конституционного суда.
В своей жалобе он настаивал, что расчёт сбора должен был производиться по нормам, действовавшим на момент заключения договора купли-продажи в октябре 2023 года. Подчёркивал, что не мог предвидеть изменения правил, которые вступили в силу позже. По его мнению, утильсбор в такой ситуации фактически превращается в налог, а налоги, ухудшающие положение граждан, не могут иметь обратной силы.
Однако Конституционный суд с этими доводами не согласился. В опубликованном определении судьи указали: уплата обязательных платежей напрямую связана с экономической деятельностью самого гражданина. Именно автовладелец сам определяет последовательность своих действий. Юридически значимыми являются дата фактического ввоза автомобиля в Россию и момент подачи расчёта в таможню, а не дата заключения договора. Суд пришёл к выводу, что сам заявитель допустил ошибку, затянув с подачей документов, пишет издание "Зарулем".
Конституционный суд занял жёсткую позицию: весь экономический риск при затягивании сроков оформления ложится исключительно на плечи импортёра. Это уже не первое подобное решение высшей инстанции. Ранее КС уже поддерживал повышение сборов для другой техники, обязав лишь давать бизнесу время на адаптацию к новым ставкам.
Уважаемые читатели «Царьграда»!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram и Дзен-канале.