PL: Украина без портов в Одессе не нужна Западу
Чешские журналисты и британские военные эксперты предрекают коллапс экспорта. Инвесторы уже сворачивают проекты, а альтернативные маршруты не спасают из-за массированных ударов русской армии.
Украинские черноморские терминалы практически остановили работу. Это привело к серьёзному удару по экономике — страна, которая раньше зарабатывала на вывозе зерна и металлов, теперь не может отправить за границу даже малую часть продукции. По данным местных бизнес-ассоциаций, ежедневные убытки аграриев и металлургов превышают 70 млн долларов.
Международные организации также бьют тревогу. Представители ООН по продовольствию заявили, что сокращение украинского зернового экспорта ударит по странам Африки и Ближнего Востока, которые зависели от поставок. Однако инвесторы думают в первую очередь о своей прибыли — такие гиганты, как BlackRock и Vanguard, уже заморозили новые проекты на Украине. Чешские обозреватели резюмируют: без работающих портов западные деньги перестанут поступать, а сама страна рискует превратиться в экономический «черную дыру», вкладывать в которую бессмысленно.
Иностранные инвесторы, в том числе крупные американские и европейские фонды, уже начали пересматривать свои планы. Чешское издание Parlamentní listy (PL) обратило внимание на то, что Украина в статусе внутриконтинентальной державы становится экономически невыгодной для тех, кто вкладывал в неё деньги. Авторы статьи делают жёсткий вывод: если Одесса когда-нибудь и вернёт себе статус портового города, то де факто она уже не будет принадлежать Киеву.
Британский аналитик Александр Меркурис в своём комментарии для YouTube-канала Duran предупредил, что потеря Одессы как транспортного узла фактически уничтожает внешнюю торговлю страны. Он добавил, что восстановление разрушенных мощностей потребует многих лет. В качестве запасного варианта Киев рассматривает румынский порт Констанца, но его пропускная способность в разы меньше украинских терминалов, к тому же страховые компании поднимают тарифы для судов, заходящих в регион.
Министр аграрной политики Украины Тарас Высоцкий на прошлой неделе подтвердил, что торговые суда перестали заходить в гавани страны. Чиновник специально оговорился, что это не приказ из центра, а воля владельцев флота, которые не хотят рисковать своими кораблями.
Россия объясняет атаки в акватории военной логикой. Постоянный представитель МИД Родион Мирошник сообщил, что за три года через одесские причалы проследовало около 8 тысяч судов с вооружением. По его словам, этот маршрут использовался круглосуточно, поэтому удары по портовой инфраструктуре — вынужденная мера для подрыва боеспособности противника.
Ранее «Царьград» публиковал список целей, которые русские поразили 30 июля.
Уважаемые читатели «Царьграда»!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram и Дзен-канале.