Кварталы, районы, жилые массивы, или Куда утекает асфальт с забайкальских дорог

В рамках национального проектв "Безопасные качественные дороги" в Забайкалье в этом году отремонтируют 24 участка автомобильных трасс регионального значения. На данный момент торги объявлены по 19 объектам.

Исполняющий обязанности министра строительства, дорожного хозяйства и транспорта Сергей Кривощёков заявил, что работы запланированы на участках трасс Могойтуй-Сретенск-Олочи, Новая Кука-Могзон-Хилок и Бырка-Акша.

Параллельно в рамках нацпроекта ведутся работы по ремонту нескольких участков дорог в краевой столице. Вчера ремонтники вышли на улицы Красноармейскую и Ленинградскую. К слову, последнюю крайний раз ремонтировали 20 лет назад.

Помимо проезжей части дорожники обещают привести в порядок парковки, примыкания перекрёстков и пешеходные дорожки. Ремонт должен быть завершён до 20 сентября. Сейчас производится фрезерование старого асфальта и демонтаж бордюров. Вот только остётся вопрос - куда его увозят? И почему дорожники так часто относятся к своим обязанностям с преступной халатностью? 

Напомним, прошлым летом "Царьград" буквально стёр язык до мозолей, сообщая городским и краевым властям о том, что в самом центре столицы, в какой-то сотне метров от дома правительства образовалась каверна, в которую с лёгкостью мог провалиться автомобиль или зазевавшийся пешеход. Яму несколько раз засыпали асфальтовой крошкой, пока не поняли, что бороться с провалом нужно более основательно. И аналогичным образом с дорожными "факапами" городские службы борются каждый сезон. Увы...

В целом в этом году в Чите намерены провести ремонт на 14-ти улицах, обновить 1,6 километров улицы Горького и начать реконструкцию улицы Новобульварной. Одним словом, сделать предстоит немало.

Губернатор края Александр Осипов сегодня подчеркнул, что крайне важно отслеживать сроки выполнения ремонта подрядчиками, вовремя реагировать на невыполнение работ, а также контролировать качество и при необходимости требовать выполнения гарантийных обязательств. К слову, в данный момент по закону они ограничены пятью годами. И если трасса после наводнения или землетрясения, которые нередко случаются в регионе, теряет свои качественные характеристики, то подрядчик обязан восстановить покрытие за счёт собственных средств.

Нужно оптимально распоряжаться средствами. Необходимо отремонтировать наиболее интенсивные по движению участки.

Сегодня в Забайкалье в рамках нацпроекта ремонтируются мосты, строятся путепроводы. Губернатор края поручил синхронизировать эти работы с ремонтом автодорог, оценив критичность состояния участков и поставив в приоритет наиболее аварийные из них.

Однако в региональном минстрое настаивают: гарантийные сроки, применяемые к элементам автомобильных дорог, указаны в федеральных нормативно-правовых актах.

В документах прописаны гарантийные сроки, принимаемые для земляного полотна и слоев основания дорожной одежды, обочин, нижнего и верхнего слоев покрытия, дорожные знаки, разметку, барьерное ограждение, сигнальные столбики, искусственные сооружения. Технология их производства работ не бывает "правильная" или "неправильная". Они регламентированы государственными нормативами, соблюдение технологии их производства работ также обеспечивают нормативные сроки.

Таким образом в контрактах с подрядчиками прописываются стандартные, упрощённые требования, сроки выполнения работ, штрафные санкции за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств. Однако конкретных случаев, когда кого-то из дорожников за последние годы "наказывали рублём" в Забайкалье в краевом минстрое привести "Царьграду" так и не смогли.

Ну а пока дорожные работы в разгаре, губернатор Забайкальского края проанонсировал отставку вице-премьера Алексея Кошелева, которого сам же назначил 28 июля прошлого года на должность куратора строительной отрасли. А до этого с должности руководителя министерства труда и социальной защиты "попросили уйти" по собственному желанию Евгения Казаченко - за низкие темпы по выплатам пострадавшим в прошлогодних летних паводках.