Срыв экспорта через Черное и Азовское моря грозит России серьезным ущербом
Атаки на порты парализуют зерновой экспорт. Отгрузки через Азовское море остановлены, черноморские терминалы переполнены. Аналитики предупреждают о росте цен на продовольствие и ущербе для аграриев страны.
Эксперты бьют тревогу: серия ударов по портовой инфраструктуре и гражданским судам в Азово-Черноморском бассейне может обернуться для России серьезными экономическими потерями и спровоцировать новый виток подорожания продуктов во всем мире.
Ситуация на южных морских воротах страны стремительно ухудшается. Отгрузки зерна через порты Азовского моря фактически остановлены. В Черном море объемы перевалки резко просели, а склады терминалов забиты под завязку. Судовладельцы все чаще отказываются рисковать и заходить в черноморские гавани. По данным Российского зернового союза, в июле экспорт пшеницы из страны сократился на 17,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Общий вывоз основных зерновых культур упал почти на 38%.
Особенно остро проблема бьет по ключевым логистическим узлам. 30 июля беспилотники атаковали зерновой терминал в Тамани. Объект получил серьезные повреждения и остановил работу. Ранее, с 10 июля, была прекращена обработка судов для прохода через Азово-Донской морской канал, который связывает Дон с Азовским морем. В итоге два крупных терминала в Новороссийске и Тамани, способные переваливать около 20 млн тонн зерна в год, ограничили прием грузовиков с продукцией.
В Минтрансе уже создали оперативный штаб. Его главная задача — искать обходные пути и перераспределять грузопотоки. Вместе с Минобороны ведомство усиливает меры безопасности судов в акватории.
Экспортеры в срочном порядке прорабатывают альтернативные маршруты через Балтийское море и Каспий. Однако, по мнению аналитиков, эти направления не смогут полноценно заменить южное. Балтийские порты просто не справятся с таким объемом. Железнодорожные перевозки обходятся значительно дороже, а речные пути нуждаются в серьезной модернизации.
На черноморские и азовские порты приходится более 80% всех поставок русского зерна на международные рынки. Россия — крупнейший экспортер пшеницы в мире, на ее долю приходится около 21% мирового экспорта. Поэтому любые сбои здесь моментально отражаются на глобальном рынке, пишет «Российская газета».
По оценкам Российского союза экспортеров и производителей зерна, в случае полной блокировки экспортных коридоров недопоставки пшеницы могут достичь 30–35 млн тонн — это примерно 15% всей мировой торговли этой культурой. Быстро восполнить такой дефицит за счет других стран-производителей не получится. В результате сильнее всего пострадают государства Ближнего Востока и Африки, которые критически зависят от поставок зерна из России. Им грозит серьезный скачок цен на продовольствие.
Пока что мировые импортеры не ощущают острого дефицита — помогают накопленные запасы и возможность временно переключиться на других поставщиков. Однако внутри России ситуация уже начинает давать трещину. Из-за замедления вывоза на фоне высоких запасов и поступления нового урожая внутренние цены на зерно стремительно падают. По некоторым данным, стоимость пшеницы снижается на 500–1000 рублей за тонну каждую неделю. В ряде хозяйств зерно продают уже ниже себестоимости, что ведет к падению рентабельности аграриев.
Уважаемые читатели «Царьграда»!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram и Дзен-канале.