Самолет, способный летать хвостом вперед, пополнил коллекцию в Верхней Пышме
Яркий экспонат после двухлетней реставрации разместился на площадке возле авиационного выставочного центра.
В музейном комплексе Верхней Пышмы появился новый заметный экспонат — культовый биплан Ан-2, отличающийся броским колористическим решением. Два года труженики реставрационных мастерских возвращали ему первоначальный облик, и теперь воздушное судно заняло своё законное место на Открытой экспозиционной площадке, примыкающей к музею авиации «Крылья Победы», пишет URA.RU.
Представленная модель Ан-2Р относится к модификации, предназначенной для аграрных нужд. Её серийное производство осуществлялось на польском предприятии PZL-Mielec на протяжении трёх десятилетий — с 1961 по 1991 год. Машина развивала крейсерскую скорость до 250 км/ч, была способна преодолевать маршруты протяжённостью почти в тысячу километров и сохраняла управляемость на высотах от пяти до 4500 метров. Вместимость лайнера составляла два члена экипажа и дюжина пассажиров.
Реставраторам пришлось заменить силовую установку, поскольку оригинальный мотор пришёл в негодность. Среди уникальных особенностей этого аппарата — отсутствие потребности в капитальной взлётной полосе: ему было достаточно тридцати метров ровного поля, лесной поляны или заснеженного луга. Более того, при встречном воздушном потоке биплан способен зависать в воздухе и перемещаться хвостом вперёд, причём эти манёвры нисколько не сказываются на послушности штурвала.
Экземпляр, представленный публике, сошёл с конвейера в 1987 году, совершив первый вылет 23 июля, а уже в сентябре пополнил авиапарк «Аэрофлота» в Перми. Вплоть до марта 2000 года он активно использовался для обработки полей методом авиахимии. Постоянную прописку в Верхней Пышме борт обрёл в 2023 году.
Заместитель директора по экспозиционно-выставочной деятельности Вадим Вагин рассказал о долгом пути к обновлению. По его словам, сначала потребовалось разработать техническое задание и согласовать множество нюансов, после чего в 2024 году машину передали сторонним специалистам. Ключевым требованием было возвращение исторической ливреи образца 1987 года. Кроме того, впервые для музейной практики было решено частично вскрыть одно из полукрыльев и прикрыть его прозрачным плексигласом, чтобы посетители могли увидеть топливную систему: мало кому известно, что шесть баков объёмом по три с каждой стороны размещены именно в верхней плоскости крыла. Параллельно специалисты заменили тканевую обшивку перкаль на авиационный алюминий. В процессе работ открылась и подлинная «физиономия» машины: изначально она поступила в бело-синей гамме, но под верхним красочным слоем обнаружилась оригинальная «сельскохозяйственная» расцветка — сочетание песочного жёлтого и серо-голубого тонов.
В настоящее время воздушное судно ещё проходит этап окончательной сборки, однако в ближайшее время гости музейного комплекса смогут воочию лицезреть эту легендарную машину в её обновлённом великолепии.
Уважаемые читатели «Царьграда»!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram и Дзен-канале.