РГ: Дилеры дали прогноз по ценам на новые автомобили этой осенью
Автоэксперты предполагают, что скидки уйдут в прошлое, а прайсы перепишут.
Средняя цена новой легковушки в России по итогам июля перевалила за 3,5 миллиона рублей. Прибавка за год составила 9%, но это только начало. Участники рынка сходятся во мнении, что этой осенью машины подорожают ещё заметнее. Причём для покупателей главным ударом будут уменьшение размера скидок.
Сентябрь традиционно открывает горячий сезон продаж, но нынешняя осень, по словам дилеров, кардинально отличается от прошлогодней. В 2025-м склады ломились от нераспроданных машин. Компании вынуждены были завлекать клиентов огромными дисконтами. Сейчас картина обратная: запасы пришли в норму, спрос растёт, а значит, стимулов делать скидки больше нет. В группе «Рольф» прогнозируют, что уже в сентябре цены прибавят 3–5% по сравнению с августом. К тому же курс доллара, евро и юаня продолжает давить на стоимость импорта, и некоторые официальные бренды уже начали корректировать свои прайс-листы.
Однако, как поясняют эксперты, самое неприятное для покупателя — это сворачивание маркетинговых программ. Импортёры работают с дилерами не только через базовую цену, но и через бонусы, спецпредложения и дополнительные скидки. Когда склад пустеет, а поток желающих купить растёт, такие инструменты теряют смысл. Их отменяют в первую очередь. Формально рекомендуемая розничная цена может остаться прежней, но конечный платёж для клиента станет ощутимо выше.
В «Автодоме» называют три главных драйвера роста: валютные колебания, уменьшение складских остатков у поставщиков и приближение очередной индексации утилизационного сбора, которая намечена на начало 2027 года. Плюс ко всему — сезонный всплеск спроса. В итоге компания ожидает повышения на 3–4% по всему рынку. Не станут исключением и электромобили с гибридами. Сейчас средний гибрид стоит около 7 миллионов рублей, электрокар — примерно 3,16 миллиона. При этом с июля государственная субсидия на льготный лизинг электромобилей упала с 925 до 500 тысяч рублей, что уже бьёт по кошельку покупателей.
Впрочем, не все эксперты ждут резкого скачка ценников. Некоторые дилеры полагают, что изменения коснутся только скидочной политики. Самые ходовые модели начнут продавать по полной рекомендуемой цене, а предложения с дисконтом будут точечными и редкими.
Сэкономить при покупке всё же можно – при покупке машины в тренд-ин или если речь идет о приобетении авто 2024-го и даже 2023 года выпуска. Вместо прямого снижения цены часто предлагают подарки: зимнюю резину, страховку КАСКО или дополнительное оборудование.
С дефицитом в массовом сегменте сейчас проблем нет. Китайские бренды Haval, Geely, Tenet, а также отечественная Lada представлены в салонах широко. За популярными моделями в средних комплектациях придётся постоять в очереди — их часто бронируют ещё до прибытия автовоза. Срок ожидания может растянуться от одного до трёх месяцев.
Отдельного внимания заслуживает Mazda CX-5. Эксперты полагают, что осенью 2026 года этот кроссовер может оказаться в дефиците из-за небольших объемов производства. Поклонникам Skoda Superb стоит поторопиться: завод в КНР, выпускавший эту модель, закрыли. Перенос мощностей на другие линии не планируется, пишет Российская газета.
Уважаемые читатели «Царьграда»!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram и Дзен-канале.