Туристы сбегают из Сочи из-за сирен, а компании расплачиваются за овербукинг
В туристической отрасли наметились разнонаправленные тенденции. С одной стороны, пассажиры всё чаще добиваются серьёзных компенсаций за овербукинг, а туроператоры расширяют чартерные программы, с другой - в Сочи растёт число досрочных отъездов из‑за тревожной обстановки и задержек рейсов, а эксперты прогнозируют дальнейший рост цен на авиабилеты и отели. Разбираем ключевые события недели и их последствия для рынка.
Туристический рынок переживает период острых контрастов. Громкие судебные победы пассажиров соседствуют с масштабным перестроением чартерных программ, а на фоне расширения географии полётов отдельные курорты сталкиваются с ощутимым оттоком гостей. В Сочи туристы массово уезжают раньше срока из‑за сирен и нестабильной работы аэропорта, в то время как авиакомпании вынуждены выплачивать крупные компенсации за овербукинг. При этом отраслевые эксперты фиксируют подорожание авиаперелётов и гостиничных услуг, обусловленное ростом топливных и операционных издержек.
Полмиллиона рублей за овербукинг: как семья из Архангельска выиграла суд
Один из самых резонансных кейсов недели - решение суда в пользу семьи из Архангельска, которой удалось отсудить у авиакомпании 500 тысяч рублей за то, что их не пустили на рейс. История длилась три года. Супруги с двумя детьми должны были вылететь 30 августа 2023 года из Сочи в Москву, а затем в Архангельск. Пассажиры прибыли в аэропорт заблаговременно, прошли регистрацию и контроль, но столкнулись с задержкой рейса и отсутствием своевременной информации о смене выхода на посадку.
Семья самостоятельно сориентировалась и подошла к выходу за несколько минут до окончания посадки, однако на борт их не допустили, а билеты аннулировали. Багаж вернули. Авиакомпания настаивала, что пассажиры опоздали, но в суде удалось доказать, что речь шла именно об овербукинге: на рейс не попали восемь человек, тогда как свободных мест оставалось только шесть. По словам юриста, именно установление факта избыточной продажи билетов, а не опоздания пассажиров, стало ключевым для присуждения компенсации.
Этот случай важен как прецедент, он показывает, что при наличии доказательств пассажиры могут добиваться существенных выплат, даже если процесс занимает несколько лет.
Сирены, бессонница и досрочные отъезды: почему туристы бегут из Сочи
Ещё один заметный тренд - досрочное прекращение отдыха в Сочи. Туристы, особенно с маленькими детьми, оказываются не готовы к постоянным сигналам тревоги и бессонным ночам. Так, москвич Александр рассказал Profi.Travel, что его жена с детьми отправилась в Сириус, но уже на пятый день семья уехала из‑за непрекращающихся тревог.
По словам генерального директора туроператора «РосЮгКурорт» Валерия Сычева, угрозы атак БПЛА влияют сразу на два аспекта: ритмичность работы аэропорта и психологическое состояние отдыхающих. Нервозность и страх заставляют многих прерывать отпуск, и это вполне естественная реакция.
Сирены и угрозы БПЛА создают нервозность - многие туристы прерывают отдых,
- говорит Сычев.
Статистика подтверждает снижение интереса к сочинским курортам. Руководитель туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин оценил падение спроса на Сочи в 15 % год к году. Согласно данным дашборда TravelLine, за последние 14 дней количество бронирований в Сочи сократилось на 46 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, число заездов - на 23 %, а отмен - на 44 %. На ситуацию дополнительно влияют задержки рейсов и дефицит топлива, которые усиливают общее ощущение нестабильности.
Чартеры и блоки мест: расширение полётных программ
На фоне сложностей в отдельных регионах туроператоры активно развивают новые и расширяют существующие чартерные направления. Продолжается формирование программ на вьетнамский остров Фукуок. К заказчикам перевозки присоединилась компания Fun&Sun: она будет возить туристов на рейсах Azur Air из Москвы, Казани, Иркутска, Красноярска, Самары, Новосибирска и Екатеринбурга.
Ранее о своих программах на Фукуок заявили Anex и «Интурист» на рейсах Vietjet Air. В этом году список городов вылета пополнился Уфой и Барнаулом, рейсы будут выполняться из Хабаровска, Новокузнецка, Благовещенска, Красноярска, Казани, Новосибирска, Владивостока.
«Пегас Туристик» сохранил зимнюю чартерную программу на Фукуок на сезон 2026/27, запустив рейсы из Екатеринбурга, Новосибирска, Красноярска и Москвы на самолётах авиакомпании «Икар».
Расширяется и присутствие на африканском направлении: туроператор Fun&Sun взял блоки мест на рейсах Air Tanzania на Занзибар. По данным Profi.Travel, переговоры о блоках ведут и другие игроки рынка - в частности, Ambotis Holidays и «Пакс». Это говорит о растущем интересе к направлению и готовности участников рынка инвестировать в гарантированные объёмы перевозки.
Турция: высокая инфляция и ставка на прибыль с каждого туриста
В Турции туристический сектор сталкивается с парадоксальной ситуацией: несмотря на ослабление лиры и рост курса доллара до 47 лир, стоимость отдыха остаётся высокой. Турагент из Анкары Айшенур Озтекин объясняет это высокой инфляцией - в июне - около 32 % в годовом выражении),и опережающим ростом издержек бизнеса.
Рост наших расходов уже не компенсируется текущим курсом иностранной валюты. Несмотря на увеличение доходов, издержки туристического бизнеса растут такими же высокими темпами, поэтому сектор рассчитывает на продление мер государственной поддержки,
- отметила Озтекин.
Президент Ассоциации туристических отельеров и операторов Средиземноморья (AKTOB) Каан Кавалоглу считает, что Турции нужно увеличивать прибыль с каждого гостя, а не только наращивать турпоток. Для этого важно активнее привлекать туристов из Китая, Индии и стран Персидского залива, развивать авиасообщение и продвигать курорты на новых рынках. Такой подход позволит снизить зависимость от отдельных стран и стабилизировать доходы отрасли.
Почему будут дорожать авиабилеты и отели: топливный фактор и удлинение маршрутов
Эксперты турбизнеса единодушны: рост цен на авиабилеты - уже свершившийся факт, а подорожание отелей последует с задержкой в 1–2 месяца. Руководитель PR‑отдела ITM group, эксперт Российского союза туриндустрии Андрей Подколзин пояснил, что цена билета складывается из базового тарифа и топливного сбора, который напрямую зависит от стоимости авиакеросина.
Из‑за геополитической напряжённости и колебаний валютного курса авиакомпании закладывают повышенные цены в полётные программы на сентябрь - октябрь 2026 года. По оценкам эксперта, рост цен на дальнемагистральных направлениях составляет 15–25 % год к году.
В «Интуристе» подтвердили, что ближневосточные авиакомпании вынуждены летать по удлинённым маршрутам, минуя Иран. Время в пути увеличилось с 5,5 часов до 7 часов 40 минут, что напрямую влияет на расход топлива. Отели, особенно работающие по системе «всё включено», также столкнутся с ростом себестоимости из‑за удорожания энергоносителей, логистики и продуктов питания.
Уважаемые читатели «Царьграда»!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram и Дзен-канале.