Дизель подешевеет, бензин — под наблюдением: прогноз эксперта Кулагина на конец года
Перед Новым годом русские водители традиционно ждут сюрпризов от топливного рынка — но, похоже, на этот раз обойдётся. Директор Центра энергетических исследований Института проблем ценообразования и регулирования естественных монополий Вячеслав Кулагин в беседе с «Царьградом» объяснил, почему дефицита не будет, кому стоит следить за ценниками и при чём тут демпфер. Подробности — в материале.
Топливный рынок в конце года — всегда испытание на прочность. Но на этот раз, по оценке Вячеслава Кулагина, ситуация выглядит управляемой: ремонты на НПЗ завершаются, дизель освобождается от сезонного спроса, а соглашение с нефтяниками удерживает цены.
НПЗ выходят из ремонта
По словам эксперта, ситуация с топливом постепенно улучшается: нефтеперерабатывающие заводы выходят из ремонта.
«Если объём выходящих мощностей будет больше, чем тот, который уходит в ремонт, то ситуация должна улучшаться», — отметил Кулагин в интервью «Царьграду».
Отдельный вопрос — виды топлива. Если говорить про дизель, окончание сезонных полевых работ означает облегчение ситуации и освобождение дополнительных объёмов. При этом отдельные компании уже начали экспорт дизтоплива, так что определённые возможности здесь есть.
С бензином ситуация традиционно требует внимательного наблюдения: спрос на внутреннем рынке достаточно высокий, и по регионам его нужно балансировать.
Цены на заправках крупных компаний — сдержанные
По поводу влияния на конечную продукцию эксперт напомнил: есть соглашение между правительством и крупнейшими нефтяными компаниями о том, что на своих заправках они будут стремиться держать цены на нефтепродукты в пределах инфляции.
«Когда заезжаем на заправки наших крупнейших компаний, там цены действительно достаточно сдержанные, несмотря на ситуацию, резко не возрастают», — подчеркнул Кулагин.
Второй вопрос — компании, которые не являются производителями топлива и покупают его на бирже или по договорам. С ними таких соглашений нет — и там в этом году наблюдается отличающаяся динамика по ценам, которая где-то заходит и за 100 рублей за литр.
«Периоды, когда какого-то дефицита нет, понятно, что компании с высокими ценами, как правило, стоят, эти заправки почти пустыми, все пытаются заправиться там, где цены более благоприятны», — пояснил эксперт.
«Сверхсерьёзного давления не будет»
Говорить о том, что из-за роста цен будет какое-то сверхсерьёзное давление на экономику, Кулагин не стал. Всё-таки соглашение действует, и ему помогают меры по демпферу, где компаниям возвращается ценовая разница.
«Демпфер там аккуратненько корректируется, и у компаний сегодня есть возможность и продавать по невысоким ценам бензин, и одновременно вкладываться в развитие своих мощностей, ремонт и так далее», — заключил эксперт.
Демпфер — механизм господдержки нефтяников: бюджет компенсирует компаниям разницу между экспортной и внутренней ценой топлива, чтобы АЗС держали цены сдержанными. Действует для бензина с 2019 года, для дизеля — с 2026-го; при чрезмерном росте биржевых цен выплаты обнуляются, но осенью 2025 года правительство вводило мораторий на это обнуление.
Уважаемые читатели «Царьграда»!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram и Дзен-канале.