Автоэксперты: В какой очередности вернутся в Россию старые автобренды, а кто не вернется
Эксперты авторынка рассказали, в какой очередности иностранные автопроизводители вернутся в нашу страны и кому из них уже не стоит ждать покупателей.
Из-за изменений в логистике машины стали стоить гораздо дороже. Но поклонники Toyota и Mazda готовы платить больше. Их привлекают понятный сервис, ремонтопригодность и доступность запчастей. Такие автомобили удобно обслуживать, приятно водить и легко продать с небольшой потерей в цене. По данным аналитиков, продажи Mazda в России за первое полугодие 2026 года выросли на 760 %.
Как отмечает «Автовзгляд», серые поставки Toyota и Mazda — это лишь способ для дилеров поддержать свою деятельность и сохранить сбытовую сеть. Нужны реальные и постоянные объемы, которые позволяют не только заработать на продаже, но и вернуть дилерам вторую часть прибыли — обслуживание. При этом доля параллельного импорта продолжает расти: по итогам января–февраля 2026 года она достигла 53 %.
Первыми, кто сможет реализовать этот план, как полагают эксперты, будут не японцы, а корейцы. Строительство заводов в Казахстане, который входит в Таможенный союз, позволяет избежать пошлин между странами. Hyundai и Kia уже активно готовятся к этому шагу. Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков подтвердил, что корейские марки Kia и Hyundai могут первыми вернуться на русский рынок в случае нормализации геополитической обстановки и смягчения санкций.
После корейцев за дело возьмутся японцы: сначала Toyota, а затем и остальные бренды, включая Subaru и Mazda. Из европейских брендов оперативнее всех вернутся BMW и Land Rover. Немецкая компания продолжает сохранять офис в России и неофициально поддерживает дилеров по поставке запчастей и доступу к базам данных.
В то же время Mercedes-Benz и Renault ждать не стоит. Как и Volkswagen, у которого сейчас много проблем. Эксперты называют уход этих марок безвозвратным.
Очевидно и то, что китайские бренды не намерены уступать свои позиции без борьбы. По итогам семи месяцев 2026 года их доля на российском рынке составила 40,9 %, практически сравнявшись с отечественными марками. «Старым» игрокам предстоит приложить немало усилий, чтобы вернуть былые позиции на рынке России.
Уважаемые читатели «Царьграда»!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram и Дзен-канале.
